Kwa nini stators nyingi za motor-voltage hutumia uunganisho wa nyota?

Kwa motors ya awamu ya tatu, vilima vya stator vina njia mbili za uunganisho: delta na nyota. Uunganisho wa nyota ni kuunganisha mikia ya windings ya awamu ya tatu pamoja, na vichwa vya windings ya awamu ya tatu vinaunganishwa na ugavi wa umeme. Mbinu za kuunganisha nyota ni pamoja na muunganisho wa nyota ya nje na muunganisho wa nyota ya ndani. Kuna matukio mawili ya kuunganisha nyota. Katika injini ya uunganisho wa nyota ya ndani, hatua ya nyota inayounganisha vilima vya awamu tatu imewekwa kwenye sehemu inayofaa ya vilima vya stator, na kuna vituo vitatu vya plagi. Uunganisho wa nyota ya nje ni kuongoza nje ya vichwa vyote na mikia ya windings ya awamu ya tatu. , wakati uhusiano na wiring hufanywa nje ya motor.

Njia ya uunganisho wa delta ni kuunganisha kichwa cha upepo wa awamu moja kwa mkia wa upepo wa awamu nyingine, yaani, U1 imeunganishwa na W2, V1 imeunganishwa na U2, W1 imeunganishwa na V2, na hatua ya uunganisho imeunganishwa na usambazaji wa umeme.

â € <

Ikiwa kila vilima vya awamu vinachukuliwa kama mstari, wakati nyota zimeunganishwa, zitaonekana kama nyota zinazoangaza, na unganisho la pembetatu litaonekana kama pembetatu, kwa hivyo inaitwa unganisho la nyota au unganisho la pembetatu. Tunaweza pia kuunganisha motors za uunganisho wa pembetatu kwenye pembe za ndani na pembe za nje.

Ikiwa ni motor-voltage moja, viunganisho vya ndani na vya nje vinawezekana, lakini kwa motor-voltage mbili, unaweza tu kuongoza vichwa vyote na mikia ya windings ya awamu tatu, na kisha kufanya uhusiano wa nje kulingana na voltage. Voltage ya juu inalingana na uunganisho wa nyota, na voltage ya chini inalingana na uunganisho wa nyota. Pamoja ya kona.

â € <

Kwa nini motors high-voltage zinahitaji uhusiano wa nyota?

Kwa motors za chini-voltage, zitagawanywa kulingana na nguvu zao. Kwa mfano, motors za mfululizo wa msingi zinagawanywa katika 3kW, na wale ambao hawazidi 3kW wameunganishwa na nyota, na wengine wameunganishwa kwenye kona. Kwa motors za mzunguko wa kutofautiana, zinagawanywa katika 45kW, na zile ambazo hazizidi 45kW zimeunganishwa na nyota. Nyingine zimeunganishwa na nyota. Uunganisho wa kona hutumiwa; kwa kuinua na motors za metallurgiska, uunganisho wa nyota ni wa kawaida zaidi, na motors za kuinua za ukubwa mkubwa pia zitatumia uunganisho wa kona.

Mota zenye nguvu ya juu kwa ujumla huunganishwa kwa nyota ili kuzuia vilima vya injini visiathiriwe na viwango vya juu vya voltage. Katika uunganisho wa nyota, sasa ya mstari ni sawa na sasa ya awamu, na voltage ya mstari ni mara 3 mzizi wa voltage ya awamu (katika uhusiano wa delta, voltage ya mstari ni sawa na voltage ya awamu na sasa ya mstari ni sawa na √ mara 3 ya awamu ya sasa), hivyo windings motor kubeba Voltage ni duni. Katika motors high-voltage, sasa mara nyingi ni ndogo, na kiwango cha insulation ya motor inahitajika kuwa juu. Kwa hiyo, insulation ya motor na uhusiano wa nyota ni rahisi kushughulikia na zaidi ya kiuchumi.